何謂“起重機械”，國家列入特種設備安全監察范圍的起重機械是怎樣規定的？國務(wù)院2003年3月11日頒發(fā)了《特種設備安全監察條例》（國務(wù)院令第373號），是這樣規定的：“起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機電設備，其范圍規定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等”，由此看出，國家對起重機械的安全是極為重視的，并給出明確的監察范圍。
1起重機械的工作特點(diǎn)及其分類(lèi)
起重機械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內運移物件的。
起重機械是現代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設備，被廣泛的應用于各種物料的起重、運輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。全國起重機械的保有量約25萬(wàn)臺左右。全國有起重機生產(chǎn)廠(chǎng)400多家，年產(chǎn)量約3萬(wàn)余臺，并以每年10%速度遞增。
由于大多數起重機械活動(dòng)空間大，暴露的活動(dòng)零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場(chǎng)所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機傷害事故較多。據資料統計，我國每年起重傷害事故的死亡人數，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數的15%左右，每年起重機事故的死亡人數在所有機械事故死亡人數中居首位。在各類(lèi)起重機械中，塔吊事故*為突出，據筆者在勞動(dòng)部職安局工作時(shí)統計，全國塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。因此，起重機械安全不能不引起人們的重視。
起重機械按其功能和結構特點(diǎn)，可分為三類(lèi)：**類(lèi)：輕小型起重設備，其特點(diǎn)是輕便，機構緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線(xiàn)為主；第二類(lèi)：起重機，其特點(diǎn)是可以使掛在起重吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現垂直升降和水平運移；第三類(lèi)：升降機，其特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導軌升降。這三類(lèi)起重機械，又是由許多結構和工作用途不同的機械組成的。
除此以外，起重機還有多種分類(lèi)方法。按取物裝置和用途分類(lèi)，有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和救援起重機等；按運移方式分類(lèi)，有固定式起重機、運行式起重機、爬升式起重機、隨車(chē)起重機等；按驅動(dòng)方式分類(lèi)，有支撐起重機、懸掛起重機等；按使用場(chǎng)合分類(lèi)，有車(chē)間起重機、倉庫起重機、建筑起重機、港口起重機、船上起重機等。
2造成起重傷害事故的主要因素
在日常起重作業(yè)中，常見(jiàn)的傷害事故有脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動(dòng)吊物撞人，滑車(chē)砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設備過(guò)卷?yè)P事故，起重設備誤觸高壓線(xiàn)或感應帶電體觸電等。造成這些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和設備因素。
操作因素主要有：
?。?）起吊方式不當，造成脫鉤或起重物擺動(dòng)傷人。
?。?）違反操作規程，如超載起重，或人處于危險區工作等。
?。?）指揮不當，動(dòng)作不協(xié)調等。
設備因素主要有：
?。?）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。
?。?）起重設備的操縱系統失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。
?。?）構件強度不夠，如塔式起重機的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過(guò)其穩定力矩所致。
?。?）電器損壞而造成觸電事故。
?。?）橋式起重機出軌事故，其原因多數為啃軌現象造成緊固件松動(dòng)所致。
3起重機械的安全裝置
起重機械屬于特種設備，鑒于其安全至關(guān)重要，因此在起重機械上需裝設安全裝置。不同類(lèi)型的起重機，應安裝不同類(lèi)型和性能的安全裝置。較常見(jiàn)的安全裝置有以下幾種：
3.1過(guò)卷?yè)P**器
根據規定，起重機的卷?yè)P機構必須裝有過(guò)卷?yè)P**器，當吊鉤滑車(chē)起升距起重機構架300mm時(shí)，可以自動(dòng)切斷電機的電源，電動(dòng)機停止運轉。這樣，可保證起重機的安全運行，避免由于過(guò)卷?yè)P提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。
3.2行程**器
它是防止起重機駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故，或兩臺起重機在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故，所采取的安全裝置。行程**器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時(shí)，立即切斷電源，停止運行。
3.3自動(dòng)聯(lián)鎖裝置
橋式起重機上多有裸線(xiàn)通過(guò)，為了預防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車(chē)駕（或橋架）的倉門(mén)口處裝設自動(dòng)連鎖裝置，實(shí)現檢修時(shí)停電，檢修完后通電，保證檢修作業(yè)的安全。
3.4緩沖器
緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時(shí)的能量的安全裝置，在起重機的制動(dòng)器和終點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時(shí)，保證起重機較平穩地停車(chē)。起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。
當車(chē)速超過(guò)120m/min時(shí)，一般緩沖器則不能滿(mǎn)足要求，必須采用光線(xiàn)式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線(xiàn)反射器等。
3.5制動(dòng)器
起重設備上的制動(dòng)器，能使起重設備在升降、平移和旋轉過(guò)程中隨時(shí)停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿(mǎn)足工作要求。
制動(dòng)器的種類(lèi)繁多，有彈簧式制動(dòng)器、安全搖柄等。由于制動(dòng)器的作用對于起重機來(lái)說(shuō)十分重要，許多事故的發(fā)生往往是由于制動(dòng)器的失靈或發(fā)生鼓掌而造成的。因此，為保障起重作業(yè)安全，必須加強對制動(dòng)器的檢查與保養，一般要求每班檢查一次。
3.6重量**器
重量**器是起重機的超載防護裝置。按其結構方式和工作原理的不同，可分為機械式和電子式兩種類(lèi)型。在起重作業(yè)過(guò)程中，當起重量超過(guò)起重機額定起重量的10%時(shí)，重量**器將起作用，使機構斷電，停止工作，從而起到超載**的作用。
3.7力矩**器
對于動(dòng)臂變幅的起重機（如塔式起重機、流動(dòng)式起重機等），除考慮載荷的大小，還應考慮隨著(zhù)動(dòng)臂變幅引起的載荷重心至起重機的距離的變化，即起重力矩問(wèn)題。力矩**器就是一種綜合起重量和起重機運行幅度兩方面因素，以保證起重力矩始終在允許范圍內的安全裝置?？煞譃闄C械式和電子式兩種類(lèi)型。
機械式力矩**器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種**器。在起吊操作中，當起重量增大到限定值時(shí)，**器能夠帶動(dòng)控制塊以觸動(dòng)控制開(kāi)關(guān)而斷開(kāi)電源，停止工作。
電子式力矩**器在操作過(guò)程中能夠通過(guò)儀表自動(dòng)將實(shí)際起重力矩與額定起重力矩進(jìn)行比較，若超載，繼電器就會(huì )自動(dòng)切斷工作機構電源，保證安全。電子式力矩**器克服了機械式力矩**器的缺點(diǎn)，廣泛應用于各種起重機上。
3.8危險電壓警報器
臂架型起重機在輸電線(xiàn)附近作業(yè)時(shí)，由于操作不當，臂架鋼絲繩等過(guò)于接近甚至碰處電線(xiàn)，都會(huì )造成感電或觸電事故。為了防止這類(lèi)事故研制出危險電壓報警器，其原理是：報警器輸電線(xiàn)路為三項交流電，各相間相位差為120°，空間電場(chǎng)分布是交變電場(chǎng)，從理論上講，距各相線(xiàn)距離相等的點(diǎn)的電位應為零。但實(shí)際線(xiàn)路布設，不存在電位為零的點(diǎn)，根據電場(chǎng)分布特性，只要檢測出觸電位的絕對值和電位梯度，與預先設置的基準電壓比較，就可以判斷臂架距電線(xiàn)的距離，并及時(shí)發(fā)出警報。
報警器由檢測器和警報器組成。檢測器安裝在起重機臂端，其上端的金屬球作為檢測探頭，可以檢測電線(xiàn)周?chē)碾妶?chǎng)。檢測器內部的前置放大器將微弱的電場(chǎng)信號放大后，送警報器進(jìn)行比較處理。
4起重傷害事故的預防
起重傷害事故一般有擠壓、高處墜落、重物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊事故等。每一種事故都與其環(huán)境有關(guān)，有人為造成的，也有因設備有缺陷造成的，或人和設備雙重因素造成的。
4.1起重機擠壓事故的預防
起重機擠壓事故的發(fā)生及預防有以下三種情況：
**種情況，起重機機體與固定物、建筑物之間的擠壓。這種事故多是發(fā)生在運行起重機或旋轉起重機與周?chē)潭ㄎ镏g。如橋式起重機的端梁與周?chē)ㄖ锏牧⒅?、墻之間，塔式起重機、流動(dòng)式起重機旋轉時(shí)其尾部與其它設施之間發(fā)生的擠壓事故。事故多數由于空間較小，被害者位于司機視野的死角，或是司機缺乏觀(guān)察而造成的。因此，在起重機與固定物之間要有適當的距離，至少要有0.5m間距，作業(yè)時(shí)禁止有人通過(guò)。
第二種情況，吊具、吊裝重物與周?chē)潭ㄎ?、建筑物之間的擠壓。對此，首先應合理布置場(chǎng)地、堆放重物。貨物的堆放應有適當間隙，巨大構件和容易滾動(dòng)及翻倒的貨物要碼放合理，便于搬運。其次，應選擇適合所吊貨物的吊具和索具，合理地**與吊掛，避免在空中旋轉或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉的重物，信號指揮人員要按原定的吊裝方案指揮。
第三種情況，起重機、升降機自身結構之間的擠壓事故。如檢查維修人員在汽車(chē)起重機轉臺與其它構件之間發(fā)生的擠壓事故。物料升降機中以建筑升降機問(wèn)題較多，主要是防護裝置不全，如無(wú)上升限位器，無(wú)防護欄桿或無(wú)防護門(mén)等。防護措施是：操縱卷?yè)P機的位置要得當；沒(méi)有封閉的吊籠，其通道應該封閉，不準過(guò)人；通道入口應設防護欄桿；檢修接近上極限裝置時(shí)，要注意防止撞頭；底坑工作時(shí)，要注意橋箱和配重落下，避免事故發(fā)生。
4.2起重作業(yè)高處墜落事故預防
起重機的操縱、檢查、維修工作多是高處作業(yè)。梯子、欄桿、平臺是起重機上的工作裝置和安全防護設施。在上述操作地點(diǎn)，都必須按規定裝設護圈、欄桿的平臺，防止人員墜落；橋箱、吊籠運行時(shí)，要注意不準超載；制動(dòng)器和承重構件，必須符合安全要求；防墜落裝置必須可靠；電器設備要有保險裝置，并要定期檢查，防止事故。
4.3起重機械吊具或吊物墜落事故的預防
吊物或吊具墜落是起重傷害中數量較多的一種。這類(lèi)事故的發(fā)生，主要是由于綁掛方法不當，司機操作不良，吊具、索具選擇不當，起升、超載**器失靈等原因而造成的。因此，必須加強預防措施：首先，提升高度限位器要保證有效，避免過(guò)卷?yè)P事故，司機在作業(yè)前要檢查提升高度限位器是否有效，失效時(shí)應不準啟動(dòng)；其次，要注意檢查吊鉤，是否有磨損或有無(wú)裂紋變形，該報廢的不準使用；第三，要檢查鋼絲繩的狀況，每班操作前都必須將鋼絲繩從頭到尾的細致檢查一遍，是否有磨損、斷絲、斷脫，有無(wú)顯著(zhù)變形、扭結、彎折等，不符合的要及時(shí)更換。
4.4起重機傾翻、折斷、倒塌事故預防
傾翻事故多數發(fā)生在流動(dòng)式起重機和沿軌道運行的塔式起重機。造成事故的原因主要是超載，支護不當，在基礎不穩固狀態(tài)下起吊重物，或負載轉彎、超速運行等。預防措施是：起重機司機應該嚴格執行操作規程，防止麻疲大意；塔式起重機除防止超載外，還要注意按要求配重、壓重、鋪設軌道和安裝合格。
折斷倒塌事故包括結構折斷和零部件折斷，如吊臂折斷、主軸斷裂等，這種事故主要是由于超載、機構及零部件的缺陷、違章操作和自然災害等原因造成的。每次使用都要對各主要部件和安全裝置進(jìn)行檢查，防止由于機械部件的損壞而發(fā)生折斷傾翻事故。此外，在作業(yè)過(guò)程中，當風(fēng)速超過(guò)20m/s時(shí)，要停止作業(yè)。在安裝中如果遇到13m/s的風(fēng)、下雨、下雪等惡劣天氣，應停止作業(yè)。
4.5起重機械事故預防
起重機發(fā)生觸電事故比較多。一種情況是維修、保養人員在起重機上發(fā)生的觸電事故，主要是違章帶電作業(yè)，碰到滑線(xiàn)或線(xiàn)路漏電，或者是保養人員在作業(yè)過(guò)程中，其他人員不知起重機上有人作業(yè)，誤合電閘而造成。因此，在維修作業(yè)時(shí)，必須停電拉閘，且有人監護；同時(shí)要注意檢查起重機的接地電阻和絕緣電阻，保證接地和絕緣良好。再一種情況是，起重機靠近輸電線(xiàn)路造成觸電事故。要教育司機，在行駛和作業(yè)中必須與輸電線(xiàn)路保持一定距離。
如本文開(kāi)頭所述，國務(wù)院頒發(fā)的《特種設備安全監察條例》，已將起重機械列入特種設備監察范圍，并在設計、制造、安裝、使用、維修保養、檢驗、監察等各個(gè)環(huán)節都提出了具體要求，譬如，起重機的生產(chǎn)制造，國家實(shí)行制造許可制度，生產(chǎn)制造起重機的企業(yè)必須具備相應的條件，必須取得制造許可的資格，同時(shí)要對所生產(chǎn)的起重機的質(zhì)量和安全負責。我們深信，只要認真貫徹執行《特種設備安全監察條例》，通過(guò)生產(chǎn)制造、運營(yíng)使用和安全檢驗等各方面的努力，起重機械的安全定會(huì )得到保障，我國起重機械的傷亡事故一定會(huì )大幅下降
