當地時(shí)間8月15日，隨著(zhù)*后一片預制梁安放到位，格魯吉亞E60高速項目7號橋完成預制梁架設。
該橋連接位于3號隧道出口，橋隧相接，傳統架橋機無(wú)法完成架設任務(wù)。我司利用現有資源，積極尋求解決方案，與架橋機廠(chǎng)家合作制造出分段式架橋機（專(zhuān)利號：ZL202021075293.7），并在7號橋的架設過(guò)程中成功通過(guò)驗證。該方案成功解決了橋隧相連工況，隧道口離橋臺的距離不足以滿(mǎn)足整機橫移所需的足夠空間，首跨邊梁和臨邊梁板無(wú)法使用架橋機架梁的問(wèn)題，在國內尚屬**。
格魯吉亞E60項目屬于完全歐標設計并施工，橋隧比70%以上，其中各類(lèi)橋梁39座，橋梁占比34%。施工路段全部為山區地形，地形復雜，橋隧相鄰工況多，只有少數路段能夠滿(mǎn)足起重機吊裝條件。
在設計梁板吊裝方案時(shí)，先后考慮了架橋機、吊車(chē)、履帶吊等多種方案，但基于當地施工環(huán)境，都不能同時(shí)滿(mǎn)足施工要求，其中，傳統型架橋機無(wú)法解決橋隧相鄰工況下的橫移落梁?jiǎn)?wèn)題，常規噸位的吊車(chē)和履帶吊無(wú)法解決在高坡陡嶺山區地形安全吊裝的問(wèn)題，況且當地吊裝設備資源相當有限，租金昂貴。如果從國內或者從格周邊鄰近國家租賃、購買(mǎi)重型吊裝設備，則需要花費巨額資金，遠遠超出項目成本。
這次的梁板安裝技術(shù)專(zhuān)利，由我司機料部田科橋牽頭組織發(fā)明，該款新型架橋機可全部通用于該項目的所有混凝土梁板架設安裝，極大地節約了公司成本。
